第120章 紧急避险条款

第120章 紧急避险条款

帝国宪章船队作为乙方因不可抗力因素导致无法履行契约合同时，甲方客户应首先向星域宪章船队主管代表提出违约赔偿请求，若星域宪章船队主管代表无法与甲方客户按照协商一致原则达成谅解，则甲方客户有权向神圣泰拉星域宪章船队总部提起民事诉讼，亚空间航道危机重重，每一次亚空间航行都是在比拼八字硬度。

哪怕有盖勒立场保护的帝国海军都经常莫明其妙丢失舰船。

所以不是超远距离的快递加急件，帝国各方其实并不喜欢使用亚空间快递业务。

在人类帝国真正承担起银河物流业务的，其实是帝国宪章船队。

值得注意的一点是帝国商船队其实分为两大派系，行商浪人的商船队与帝国宪章船队。

单纯把行商浪人理解成拥有合法私掠许可的海盗与开拓者探险家都是不正确的，行商浪人的主要业务其实还是跑商单拉货。

所以行星总督如果有些不那么方便公开的特殊爱好，多认识几位帝国认证过契约书的行商浪人船长总是好的，这些跑运输的个体户总是能迅速且贴心的帮你把私人订制的货物运到总督的宫殿宅邸。

而且因为流动作案的特殊性质，一些不方便摆上台面的冲突，星球贵族们也可以委托行商浪人来处理。

但是帝国宪章船队则不同，与行商浪人这种类似于顺丰快递的私人公司相比，宪章船队更象是帝国的国企邮政。

但并不是说宪章船队的所有商船都是帝国政府所有。

实际上，有许多宪章船队的商船都是行星总督或是星区贵族的私产。

虽然作为银河霸主，人类帝国不可能颁布禁海令一类的法律条文，但是想在银河跑运输，是必须得到帝国官方授权的。

这其中有一个不存在于任何字面文书的潜规则，即一般以一年的航行时间为限，次星区的帝国政府机构可以自由颁发短途航线的贸易许可证，而超过一年航行时间的运输航线，则必须由星区级别的帝国宪政船队主管代表审核资质后才能颁发航行许可证。

这是针对船东为各大帝国世界贵族的转向许可收费，是星区及次星区政府的重要资金来源。

这种航行许可不是永久的，一般是一百年一期，到期必须续签，否则帝国海军有权利将许可到期的黑户商船连船带货带人一起扣押充公。

那么有没有办法办理长期航行许可呢？

有的，兄弟，有的。

那就是添加帝国宪章船队。

但是想要添加宪章船队跑运输，首先必须到星区一级的帝国政府机关签署一份宣誓向人类帝国效忠的行商宪章契约书这也是宪章船队这个名字的由来。

签署了行商宪章契约书，意味着如果遇到帝国需要，政府有权征用宪章船队的商船，可是也能享受帝国宪章船队的所有法定权利。

作为银河霸主的人类帝国，运力永远是不够的，只要不被海盗劫掠，不遇到天文灾害，不卷入突发战事，一艘宪章商船，只需要三五十年的时间就能令船东收回本钱，剩下的全是净利润。

所以人类帝国稍微有点家族底蕴的贵族们，大部分都有着宪章船队船东的这一重身份。

有闲钱的时候弄几艘武装商船，总比吃喝赌来得实在不是，然而对斯科尔德的总督来说，事情并非如此。

银河那么大，帝国从来不缺乏矿业世界，斯科尔德除了地壳里的稀有矿藏，根本没有拿得出手的特色产品。

换句话说，要不是有这些稀有矿藏，斯科尔德本质上就是个蛮荒世界，还是个同时远离亚空间航道与现实宇宙主要航道的偏远蛮荒世界。

这就意味着贸易的不对等，意味着要么斯科尔德的总督甘心当一个随时会被自己人坑的宪章商船队船东，要么就必须接受必须放空跑单边的高额成本负担。

所以秉持着可以买贵的不能买得贵这一思想，斯科尔德的历代总督并不愿意当冤大头，根本不听次星区其他行星总督的安利，就是不入买船跑运输的坑。